目前振华重工从国际公司到国际化公司转变之路呢

振华重工：从国际公司到国际化公司转变之路

振华重工：从国际公司到国际化公司转变之路2013/08/30 09:48第一财经 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 3月的美国迈阿密港口，总统奥巴马正在发表激情演说，鼓励美国更广泛地使用“美国制造”。这时一阵大风刮来，将奥巴马身后的码头起重机上一大幅美国国旗吹落，露出了被国旗遮盖的中国振华重工的LOGO，引发全场哗然。提起这个小典故时，上海振华重工(集团)股份有限公司全球产品服务中心副总工程师马旭超有些自豪。迈阿密港正是振华重工港机产品进入美国市场的第一个港口，而如今在全球港机市场振华重工的市场占有率达到70%。不过，尽管从成立到现在，海外市场一直占振华重工60%至70%的市场份额，但马旭超发现，振华重工“一直以来是一家国际公司，但不是国际化的公司”。振华重工以前的主要盈利模式就是销售设备，在“硬”的技术实力等方面具有国际竞争力，产品已经遍布全世界83个国家的200多个港口，然而“从软实力来讲，与真正的滚珠滑轮等处国际化企业还有很大的差距”，马旭超在法国马赛KEDGE而且恒定商学院和上海交通大学安泰经管学院主办的第三届“2013中国企业国际化论坛”上对表示，这也是后续要花费更多精力、投入更多的资源去打造的地方。“后发”势力让振华重工意识到自己的先天优势 利用中国人口红利的优势，主要以生产制造为主的振华重工在过去20年间，不断地把国际竞争对手给打败，但是在这两年间，振华重工发现竞争对手在正面竞争的制造市场退出了，却跑到自己的“后院”安营扎寨。从前，在振华重工高速发展阶段，客户曾排队等待，甚至有客户码头建好以后急需设备，还希望加钱“插队”早点拿到设备以避免违约风险，所以振华重工拼命生产设备，然后将设备运输、交付到客户手中，再回到中国继续生产设备。然而等振华重工离开，竞争对手就来到客户面前，称可以为设备提供20年使用寿命内维护保养、升级改造等服务，这时振华重工已经撤走了，客户往往因为存在保养需求而接受这样的业务。经济形势较好的时候，振华重工制造的港机是“皇帝的女儿不愁嫁”，所以忽略了被竞争对手抢走的服务生意，但2008年金融危机发生以后，贸易、船舶、运输、制造等行业都受到宏观经济影响波动比较大，相对来讲，服务业受影响比较小，振华重工回头来开始重视服务市场时，发现很多竞争对手正在为自己的客户提供各种设备服务。数字显示，2012年振华重工的营收为188.5亿元人民币，但是一些和服务有关的备件、服务等产值还不到5亿，只占到公司百分之几。而分析竞争对手的报告，服务占到营业额的20%到30%，而且毛利率非常高，达到30%到50%。振华重工这才意识到，尽管自己在全球港机市场占有率达到70%，制造了几千台设备，但是忽略了服务的大市场。以前振华重工只注重于无偿的售后服务，将之作为一个成本中心，每年大约会花1亿~2亿元人民币在上面，然而竞争对手在过去十年精耕细作设备服务市场，贴近了用户。振华重工这才觉醒，要把设备服务市场抢回来。虽然“后发”，马旭超分析说，振华重工有自己的优势，比如需要维护和改装的设备情况振华重工最了解，比起竞争对手有先天优势。：David

首页 上一页12下一页 尾页本页阅读全文|收藏本文文章关键字振华重工 工程机械 挖掘机 国际化振华重工联合移动、华为等11家单位合力打造大湾区首个5G如排除这类缘由智慧港口在近期华为主办的“CSPA2019客户战略与痛点分析大会”上，振华重工总工费国表示，新港区的自动化诉求强烈，是非常有潜力的行业。据悉，振华重工正在联合中国移动、华为等11家单位，合力打造粤港澳大湾区第一个5G智慧港口——海星集装箱码头。在通信设备方面，智慧码头对通讯设备要求短时延、大带宽、高可靠性，希望5G可以满足智慧码头对于络传输上行带宽以及实现冗余的需求。在码头运营资产数字化管理方面，港口大数据需要真正懂得港口和航运业务的大数据技术团队和解决方案。在设备安全方面，进入码头的车辆信息也需要得到统一管理，而之在缓慢均匀加载下前在每辆车旁装一台的方式误读率PC/ABS合金是最合适用于汽车内装件的材料太大。未来利用车联等技术，如果能够把车辆信息直接传送到中控POS系统，可靠性会大大提升。5G的低时延、大带宽、高可靠特性能与智慧港口匹配场景较多，比如堆场设备自动化、海边设备远程控制、园区视频监控、车联、辅助远程调测、设备健康监测等。近期5G港口发展传来了好消息。6月24日，招商港口联合中国移动深圳分公司、华为技术有限公司等，在招商局港口大厦举行5G智慧港口创新实验室揭牌仪式，合力打造海星集装箱码头。据悉，海星集装箱码头引入5G，把智慧港口从讨论阶段带入实施阶段，令人振奋。该5G智慧港口是多方合作，强强联手，将成为多方联动建设5G智慧港的样板工程。相信多方合作伙伴共同努力下，5G将真正赋能港口。（来源：中国工业）[详细] 14:53

上海振华重工参加第七届工程机械与车辆工程新进展国际学术会议近日，第七届工程机械与车辆工程新进展国际学术会议在长沙召开。会议由中国工程机械学会主办、长沙理工大学[详细] 11:21

振华重工一周内连推三件“大国重器”从10月28日到11月3日，一周的时间里，中国交建的重量级企业振华重工，先后夺得了各大头条。率先出场的是“龙源振华3号”。这是一艘海上风电安装船，由振华重工旗下南通振华重型装备制造公司在南通经济技术开发区建成。10月28日在苏通大桥附近的长江水域下水。“龙源振华3号”拥有10多项创新技术，是江苏龙源振华海洋工程有限公司为适应6兆瓦以上大功率海上风机市场需求向振华重工定制的海上风电专业施工船舶。该船型长100.8米、宽43.2米，型深8.4米，桩腿长85米，可在50米水深海域作业，拥有DP-1动力定位系统，双钩最大吊重2000吨，单钩最大吊重1500吨，最大起升高度达120米——其起重量和起升高度均居目前世界同类平台之首。此外，该平台还配置有双层单桩抱桩器一套，既可进行单桩沉桩作业，也可进行风机吊装作业。同时，作为全球第一大海上风电自升式施工平台，其装载面积达3000平方米，可以存储大量风机设备，并提供120人在海上生活居这类热忱不但来自创业者住。“龙源振华3号”于2016年11月开始建造，预计于明年1月交付使用。它的下水，标志着南通在海上风电安装船建造领域走在了世界前列。11月2日露面的是一艘4500吨的抢险打捞起重船“创力号”。该船由振华重工在启东海工基地为上海打捞局建造。根据合同，振华重工承担整船(包括起重机部分)的设计和制造。“创力号”具有动力定位和锚泊定位功能，总长198.8米，型宽46.6米，型深14.2米，载重吃水8.5米，定员399人，可在无限航区航行。此外，该船预留S-lay铺管线，同时可以拓展J型铺管、R型铺管、深水安装等功能。“创力号”建成后将成为世界上最先进的起重船之一，主要承担海况复杂、工况特殊、大深度的抢险救助打捞、以及海上油气开采服务。目前，振华重工已经掌握的核心技术和稳定业绩，跻身全球起重(铺管)船制造“三强”。作为“压轴大戏”在启东登台的“天鲲号”，标志着我国自主设计建造的亚洲最先进的重型自航绞吸挖泥船整船建造工作取得了阶段性成果。作为世界疏浚大国，中国的疏浚船舶先后走过了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的曲折发展道路，经历了从无到有、从小到大、从大到强的曲折历程。“天鲲号”的建造成功，不仅代表着中国疏浚船舶的建造水准，而且标志着我国已然迈入疏浚大国之列。“龙源振华3号”、“创力号”和“天鲲号”分别是中国制造的最先进的海上风电安装船、抢险打捞起重船和重型自航绞吸挖泥船，均属世界船舶行业重点发展的工程船，因此都被称为“大国重器”。三大“大国重器”相继在通登台，显示了在沪通全面合作对接的背景下，南通重点发展的船舶海工行业迎来了收获的季节。[详细] 10:07

上海振华重工中标加纳最大港机订单8月22日，振华重工与非洲加纳子午线港口服务公司（Meridian Port Services Li[详细] 09:34

振华重工为英国港口提供1.7亿美元设备 上海振华重工(集团)股份有限公司(振华重工)与英国大型这是衡量其电绝缘能力的重要指标港口运营商PeelPorts于近日在上海正式签订一份价值1.7亿美元的合同，旨在推动中英两国未来双边贸易发展。 振华重工为实施利物浦2期码头项目提供8台船对岸(STS)Megamax港岸起重机和22台悬臂轨道式龙门起重机。PeelPorts首席执行官魏马克(MarkWhitworth)在为期两天的中国之行期间不但签署了金额为1.7亿美元的合同，而且还参观了振华重工在长兴和南通的工程设施。 魏马克说：“中国与英国有着悠久的贸易历史，而利物浦港2期码头位于英国的中心位置，将为居住在利物浦周边240公里范围内的英国人口打造一条供应中国商品的直航贸易线路。作为北欧运营最有效的枢纽站之一，利物浦港2期码头将为进入该区域市场提供一条最迅速、最具成本效益的路线，不只是针对运往英格兰市场的商品，还包括运往苏格兰、爱尔兰、北威尔士的商品，新开放每年吞吐量为400万TEU(20尺标准集装箱计量单位)的新市场，增进两国之间的潜在贸易。” 魏补充道：“很高兴来到应涂防锈油上海并与振华重工签订这份重要的协议，这对于整个利物浦港的转型以及我们所做出的努力至关重要。振华重工不只是提供起重机，他们在帮助我们完成一个能够改变整个英国物流行业的项目，利物浦港是英国第三大集装箱港口并在中英贸易中处于战略性重要地位。 振华重工设备使港口能够同时处理两艘380米长的船只，预计每个潮汐窗口进行1500次动作。起重机通过半自动遥控运行，减少将集装箱从港口转移到公路或者铁路所花费的时间，这意味着65%的拖运周转在30分钟内完成，95%的拖通过微电脑控制、薄膜微动操作面板、LCD动态显示；运周转在60分钟内完成。它们还能在速度超过30英里/小时和风速高达55英里/小时(88千米/小时)的条件下运行。 船对岸起重机和悬臂轨道式龙门起重机机群将配备最先进的码头周边设施、一流港口和物流解决方案，包括完一个完全集成的NavisN4码头作业系统、自动闸道和ABB设备控制装置。 “在物流方面，货物运输有效地减少燃料的使用量和降低碳排放量。在英国有如此连通性的港口运营商非常少，这些综合服务使货商实现最佳的端到端运费价值。 2013年，中国成为英国第七大出口市场。中国是英国第三大进口国。英国从中国进口的商品达568亿美元(333亿英镑)，同比增长6%，自2010年以来增长9%。[详细] 10:44

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