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浙江制造转型81家民企涌入军工钎头墨粉录音棚网络工程喷漆Frc

发布时间:2023-12-07 22:55:00 阅读: 来源:浴帽厂家

“浙江制造”转型 81家民企涌入军工

11月21日,接到本报的采访时,浙江万里扬变速器股份有限公司总裁助理任华林正在湖北与东风汽车公司跟进业务,自与东风汽车公司合作涉军产品以来,他已多次往返湖北和浙江之间。

而就在11月13日杭州举行的国防科技系统与浙江民营企业对接交流大会上,万里扬作为浙江民企签约代表,与中国人民解放军装甲兵工程学院将展开“双离合器汽车自动变速器研发”项目合作。

在浙江,像万里扬这样已经涉足或开展涉足军工产业的民企已不在少数。来杭州出席此次会议的35家国防科技单位近百位专家、军工企业等代表,就成为各地民企眼中的“香饽饽”。

在全球金融海啸和出口环境日益严峻的压力下,浙江制造业也在角钉积极寻找转型之路,而军工产业也成为浙江民企眼中的一块新乐土。

省级“战略”

在金融海啸和全球经济衰退的背景下,11月13日举行国防科技系统与浙江民营企业对接交流大会赋予了浙江制造业特别的意义。

据了解,此次来浙的国防科技成果共有405项,40多个民企和国防科技系统签约。不少企业人士表示,这些成果不但创新性强,而且很贴近生活,对这次会议,他们参与热情比较高。

“目前浙江民企‘涉军’主要有三种方式,其一是直接向军方提供产品,没有科研技术上的合作;其二是与军方的科研单位合作,研发的产品可军民两用;其三是直接购买军方科研成果。这次会议主要是第二种情况。”任华林对本报表示。

首批签约的10家浙江民营企业代表跟中国空空导弹研究院、中国人民解放军装甲兵工程学院、中国核工业集团第五建设公司等国防军工单位签订合作开发BKZ-904无人机载光电侦察系统数码相机组件、双离合器汽车自动变速器、高性能核级密封件等国防科技系统成果。

“目前近96%的国内轿车自动变速器都靠进口,价格高、油耗高,技术通用性又差,而我们跟中国人民解放军装甲兵工程学院合作开发的‘双离合器汽车自动变速器’,不但能省油10个百分点,而且能改变开手动挡车时变速要一脚脚踩油门的现状,一旦投入市场,价格预计能比进口变速器便宜近4万元,非常实惠。”任华林透露。

实际上,这一次对接交流并非率兴而为,对军工产业的热情,浙江省是有备而来。

就在一个多月前的9月23日,浙江省经贸委经过长时间酝酿,发布了《促进军民结合产业发展指导意见》。再一次鼓励民营企业进入军工行业,而更早些,国防科工委就曾经和杭州、宁波等地的民营企业进行过多次亲密接触。

“虽然在浙江之前也有像四川等其它省份出台过指导保鲜盒意见,但是据我了解这些省份民企参与的并不多,我们省的特点是浙江民企参与程度高些。而广东的难度就相对大些,因为广东中外合资企业相对多些,军工产业目前对中外合资企业还是限制的。”浙江省经贸委综合处副处长邹武祥11月20日对本报表示。

长期以来,军工领域一直被视为民营经济投资的禁区,直到2005年2月,国务院颁布《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》,才首次明确提出允许非公资本进入国防科技工业建设领域。

在此基础上,国防科工委又出台一系列政策,指出除少数核心重点军工企业应继续保持国有独资外,鼓励引入境内资本和有条件地允许外资参与军工企业的股份制改造其工作原理是由伺服系统控制机电,详细介绍了非公有制经济参与国在延长食品保质期防科技工业建设的有关条件和程序,并明确了非公有制经济参与国防科技工业建设的具体范围。

“军方有技术、设备,而民营企业有生产需求,有资源优势,可以形成互补。而且军工产品具有高科技和高附加值的特点,受到民企的欢迎,他们参与的热情比较高。”邹武祥说。

根据此次发布的《指导意见》,浙江将重点培育和发展九大军民结合型产业,并悉数对民企敞开大门。同时,将制定军民结合产业发展规划,将军民结合产业纳入到区域发展、省先进制造业基地建设和有关规划。

这九大产业分别是:军工产品、核能和核技术应用、民用航天、民用航空、民用船舶、光电信息相关产业、新材料、特种改装车辆及汽车零部件、民用爆破器材等。

“浙江民企适宜生产高精尖的配套产品,浙江经济与军工经济具有很强的互补性和对接性。”中国高科技产业化研究会军民技术转移与创新委员会副主任王晓平研究员认为。

民企“响应”

万里扬公司引起人们的注意就是在11月13日的国防科技系统与浙江民营企业对接交流大会上。

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“对变速器我们已开发了13年,目前我们年产在200百万台民品左右。对于军品,始于去年与东风公司的合作。”任华林透露,“东风汽车公司现在已是我们公司的第二大客户,而我们涉及军品的第一个项目——有中国‘悍马’之称的东风猛士军车变速器C21就是与东风公油漆辅料司合作的,去年已开发成功并批量生产。”

据了解,为了这款猛士军车变速器,他们前期投入了1300万元。而对军车DCT双离合器变速器,他们计划还将投入资金1亿左右。东风汽车公司开发的这款猛士军车取名“汗马”。

“目前我们除了与东风汽车合作猛士军车变速器外,现在也开始与装甲兵工程学院展开‘双离合器汽车自动变速器研发’项目合作实验机在做实验之前,在这次签约的企业中,涉及汽车行业的就我们一家。”任华林说。

早在今年6月12日,万里扬公司就与装甲兵工程学院举行了DCT汽车自动变速器技术合作签约仪式。该项目主要将开展0..5L排量的乘用车用双离合器(DCT)汽车自动变速器的研发工作。已被我国科技部列为“十一五”国家863计划重点攻关课题。

“目前这项技术国外只有两家企业开发成功,而国内还是空白,合作方已完成了坦克DCT原理样机设计,而坦克的DCT原理与汽车是一样的。”任华林说,目前我们已完成项目的总体设计方案,已完成项目中机械部分设计和液压系统的初步设计。大概一年半或两年半后可以开发成功,计划2012年量产。

根据任华林的描述,这一产品的前景十分广阔。“这一产品不只是用于军品,民品轿车的空间更大,一期产能我们设计十万台,产值在15亿元左右。”

据了解,在浙江将重点培育和发展的九大军民结合型产业中,以民企为主力的“浙江军团”早已经开始出现。在现时的大环境下,众多民营企业面临转型和产业升级换代,浙江民营已经意识到,军工行业有望成为下一轮争抢的蛋糕。

资料显示,浙江民营企业“参军”创造的产值,两年前就超过了30亿元。随着国家对军品市场的大力度放开,民企“参军”的市场前景将更加广阔。

以民用航空航天工业为例,2002年,浙江造飞机先行者湖州泰翔航空科技有限公司与其他公司合作生产的国内首架轻型单人直升机成功试飞;同年,纺织起家的宁波贝斯特航空技术工程有限公司投身飞机制造,其自行研制的“神鹰一号”无人机开创了国内民企自行造飞机的先例。

温州的德力西集团,是酒泉卫星发射中心唯一的低压电器供应商,2003年10月16日,德力西的产品跟随着“神舟五号”载人飞船直上云天;浙江嘉兴的天通股份,其磁产品通过了中国军用电子元器件质量认证委员会的认证,公司凭借“软磁铁氧体磁芯生产线”等雄厚的技术实力,完成多项军工科研项目,充当了民用企业向军品领域发展的先锋。

“与民品相比,军品的采购价格相对较高,这是民企热情比较高的重要原因,但是还有更重要的原因就是参与军品生产可以降低企业的管理成本和产品质量成本。军品对质量要求相当严格,通过军方的质量管理体系认可和成本审核并不容易,有利于提高企业自身的素质。”任华林说。

而浙江一位军工项目“中间人”对本报表示,“军工订单稳定,竞争少,同时也为企业添上了品质的光环。随着合作深入,‘军技民用’不仅带企业进入了蓝海,还省却了巨额的前期研发费用,降低了风险。”

这位“中介”还表示,“其实,军工订单一般量不会太大,只要经审批不影响军工产品制造,就可以用于民用。”

据浙江省国防科技工业办公室主任陈加福介绍,目前,浙江民营企业“涉军”的有81家,其中36家已经拿到了涉军许可证,有了生产资格,其他有些还在办理中。


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