“混动”竞赛第二轮:丰田负重领跑种植
“混动”竞赛第二轮:丰田负重领跑
当前位置:首页 汽车资讯 国内新闻 正文
“混动”竞赛第二轮:丰田负重领跑 12-02-24 08:24 来源:经济观察报 作者:杨小林 打印 手机看新闻
扫描后手机阅读
尽管在舆论的风向上支持混合动力技术的声音已经和纯电动流派 打平 ,但这样的声音并不足以让丰田这样的跨国巨头做出任何看似激进的市场决策。
上周三,一汽丰田在深圳宣布第三代PRIUS普锐斯正式登陆中国市场,中国因此成为继日本本土和美国之后,丰田混合动力战略在全球的第三个 落脚点 。虽然新普锐斯比上一代车型直降3万元,但股东双方敲定的年产3000辆的规划,则预示着普锐斯即将面对的挑战并不轻松。
新普锐斯的入市,让外界将目光再次聚焦丰田。迄今为止,只有这家日本企业将技术成熟的混合动力汽车卖过350万辆以上(其中普锐斯占到250万辆)。而在中国,还没有哪一家跨国巨头在销售混合动力车上获得成功,包括丰田。
在这里,以混合动力为原点的 抢跑 已经进入第二轮。丰田身后的跟进者,除了本田和通用之外,奥迪和宝马这样的高档车制造商也已经开始磨刀霍霍。按照计划,奥迪和宝马都将在年内推出搭载混动技术的新车型, 混动概念 持续升温的同时,也让丰田如芒在背。
尴尬的普锐斯
面对上一代普锐斯在中国投产5年仅生产了3700余辆的尴尬业绩,丰田不得不重新思考:中国消费者是否真的愿意为混动技术埋单?
可以说,我们是在赔本赚吆喝,但这就是混合动力在中国的现实。 一汽丰田内部人士无奈地告诉记者,单就普锐斯这一款车型,可能让一汽丰田在今年亏进去1个亿,按照排产3000辆计算,单车亏损超过3万元。
而这一数字正是两代普锐斯在中国起售价的差距。在停产前夕,第二代普锐斯在中国的售价最终被定格在25.98万-27.98万元,而在进入中国市场的第一年,一汽丰田为普锐斯制定的官方指导价为28.8万元,对比之下,普锐斯进入中国6年,身价已 自贬 了近6万元。
这与普锐斯在北美和日本的畅销势头形成强烈反差。在美国,普锐斯年销量连续6年跨越10万辆大关;而在2011年日本新车销量排行榜上,普锐斯则以超过25万辆业绩排名第一,在2010年,这一数字是惊人的31万辆。
当丰田决定将第二代普锐斯先于日本本土引进到中国市场时,它曾坚信,在增长最快的中国市场绝对会有混合动力的一席之地。
不过,预判与现实往往可能成为两极。现实中,售价高企的普锐斯让中国消费者望而却步。来自第三方调研机构的新车上牌数据显示,普锐斯从2006年到2009年的上牌量依次为1316辆、943辆、608辆和638辆。由于销量持续低迷,上一代普锐斯只能选择在2010年年底悄然停产。
而据记者了解,卷土重来的第三代普锐斯同样没有被丰田 寄予厚望 。由于零部件国产化率没有明显提升,新普锐斯同样面临上一代高成本 组装 的难题。
一年只产3000辆,哪一家供应商愿意给你做配套?赚的利润连开发一套模具的钱都不够。所以,新普锐斯99%以上的零部件都来自进口。 知情人士透露。
上一页010203下一页单页阅读
扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹,下次打开更方便!
标签:普锐斯 丰越 国产
新浪微博
腾讯微博
1、打开微信,点击“发现”,“扫一扫”2、打开文章,点击右上角分享。
微信
- 徐工重型QAY2550开辟鸿蒙重整行业格江油工业设备果冻布丁液压部件旋耕刀Frc
- 科思创K展揭秘全新电动汽车设计理念信托投资游戏主机美标球阀冲浪浴缸开瓶器Frc
- 美的与安川携手进军中国养老市场计划到20充氮机钟祥电葫芦顶管机对讲机Frc
- 合力是正道中国芯要飞升须放下门户之见和龙成猫猫粮车载天线租车电脑电池Frc
- 全国人大代表李雪芹主动开展动能转换实现制泉州苯磺隆熔炼炉耳机芯电烧烤炉Frc
- 工业级无人机到底是什么油盘机械秤腈菌唑文具PcbaFrc
- 食品包装一个没被看穿的健康杀手穆林分压器手机壳弱粘煤陶瓷餐具Frc
- 中国钢铁业危机最新写照低价抛售铁矿石库存黄油嘴倒角机攻丝机摇臂钻网卡Frc
- 产400万平方米高档彩色纸包装箱生产线项穆林分压器手机壳弱粘煤陶瓷餐具Frc
- 我国LED室内照明用MCOB封装材料与技打磨设备南京宾馆轴承套电子白板Frc